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Apr 12, 2023

2023 Dodge Challenger SRT Demon 170 revelado com 1025

Dodge trata os fãs do Hellcat e provoca os odiadores com esta despedida ultrajante, uma

Dodge trata os fãs do Hellcat e provoca os odiadores com esta despedida ultrajante, um dragster legal movido a etanol que custa US $ 100.000.

Dodge não acredita nas palavras do pai de Ricky Bobby: "Se você não é o primeiro, é o último."

A famosa fabricante de muscle cars perseguiu lanternas traseiras ao longo de seus mais de 100 anos de história. A Dodge apresentou o Challenger original de 1970 bem depois que o Ford Mustang 1964.5 e o Chevy Camaro 1967 deram início à festa dos pôneis. Comparado com esses dois, a vida de produção do Challenger foi interrompida. A primeira geração durou apenas até 1974. A segunda existiu de 1978 a 1983, mas foi um Mitsubishi Galant rebatizado que os puristas da Mopar preferem esquecer.

A terceira tentativa do Challenger aconteceu em 2008, quando ele foi reinventado com um estilo retrô e um Hemi V-8 contemporâneo. Embora inicialmente acompanhasse o ritmo dos Camaros e Mustangs com temas semelhantes da época, a Dodge ficou para trás enquanto a Chevy e a Ford continuavam investindo em suas respectivas máquinas, tornando-as mais modernas e melhores nas corridas em uma pista.

Com o corpulento Challenger correndo o risco de renunciar ao último lugar, Dodge deu meia-volta e adotou uma filosofia de desempenho diferente. A marca se concentrou em sua rica herança, dobrando as prioridades da velha escola, como grandes números de cavalos de força e tempos rápidos de quarto de milha.

O plano diabólico de Dodge começou com o Challenger SRT Hellcat 2015. Embalando um V-8 de 6,2 litros superalimentado de 707 cv, ele instantaneamente sequestrou a coroa de poder de seus rivais mais poderosos: o Camaro ZL1 de 580 cv e o Mustang Shelby GT500 de 662 cv.

Em nossas mãos, o Challenger explodido atingiu 60 mph em 3,6 segundos e correu 1320 pés em 11,6 carrapatos a 126 mph. A partir de cerca de US $ 60.000, sua potência rival do hipercarro era uma pechincha relativa. Sua chegada também coincidiu com uma atualização completa para todos os Challengers, que incluiu ajustes cosméticos, powertrains atualizados e um interior aprimorado. Mais notavelmente, o Hellcat preparou o terreno para variantes SRT ainda mais loucas.

O Demônio de 2018 veio a seguir. Limitado a uma produção de um ano de 3300 cópias, foi construído especificamente para corridas de arrancada. Também podia ser dirigido na rua e incluía uma garantia de fábrica - tudo por basicamente $ 86.000. Seu Hellcat V-8 aprimorado não apenas produzia 840 hp ao queimar combustível de corrida de 100 octanas, mas a coisa podia estourar um maldito cavalinho. Dodge reivindicou um tempo de quarto de milha de 9,65 segundos a 140 mph em uma superfície perfeitamente preparada. Isso levou a uma proibição da NHRA que Dodge divulgou avidamente.

O Hellcat Redeye chegou para 2019, oferecendo variantes Charger e Challenger. Embora o motor tenha herdado peças do Demon, sua intolerância ao combustível de corrida e o fluxo de ar reduzido limitavam a potência a 797 cavalos. A versão Challenger que testamos atingiu 60 mph em 3,6 segundos e percorreu o quarto de milha em 11,8 carrapatos a 125 mph. No entanto, ambas as métricas espelhavam os não-Redeyes que custavam US $ 11.000 a menos - prova de que os pneus não podem fazer muito.

Em 2020, a Dodge introduziu o Super Stock de 807 cv, essencialmente a reencarnação do Demônio (menos o freio da transmissão e o ajuste do combustível de corrida). Ele apresentava quatro radiais de arrasto Nitto NTO5R de 315 seções de largura e uma suspensão configurada para transferência de carga traseira. O SS custou $ 82.790, com Dodge reivindicando um tempo de quarto de milha de 10,5 segundos a 131 mph - novamente, em uma superfície preparada.

Avanço rápido para 2023. É o ano que os fanáticos por Dodge temiam, pois marca o fim da era de excessos da marca. Infelizmente, o Hellcat V-8 será colocado para descansar após quase uma década de serviço em muitos Chargers e Challengers memoráveis. Ambos os modelos também chegam ao fim da linha de produção após este ano para dar lugar aos muscle cars elétricos.

Durante a marcha da morte, a Dodge está se despedindo de seus amados animais com uma série de sete partes "Last Call" de edições especiais que começaram em agosto passado. Agora, o sétimo e último carro é revelado, e é a criação legal de rua mais louca que já saiu do laboratório SRT. Não é apenas escandaloso, mas também é um dedo do meio metafórico para os críticos que chamaram os Dodge's Hellcats de unidimensionais.